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La visión en la conducción nocturna

Conducir de noche es un riesgo que hay que evitar. Los accidentes son más graves, aunque en menor número que durante el día. Desde el Psicotécnicos Delicias te contamos lo que debes saber sobre la conducción nocturna.

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Hay quien le gusta y hay quien tiene miedo a conducir de noche porque siente que no está al cien por cien de su capacidad física. Lo cierto es que cuando el sol se pone por el horizonte, la conducción se vuelve más complicada: la fatiga aparece antes porque la falta de luz nos obliga a estar más atentos. Por eso, no es recomendable conducir de noche.

En un estudio realizado, el 32% de los conductores reconocen que no pueden conducir de noche porque tienen problemas de visión y manifiestan como síntomas más frecuentes la sensibilidad al deslumbramiento producida por las luces de otros vehículos y la visión borrosa.

Si eres miope te resultará todavía más difícil viajar de noche en coche

La conducción durante la noche representa, en sí mismo, un factor de riesgo. Aproximadamente el 40% de las víctimas mortales se producen durante esta franja horaria, a pesar de ser las horas con menor intensidad de tráfico (hay conductores que prefieren conducir de noche para evitar atascos). Esto significa que por la noche se producen menos accidentes en términos globales, pero son más en relación al número de coches, y además son más graves.

Los conductores que tienen miopía tienen más dificultad a la hora de conducir con luz artificial en lugar de la luz solar. Por eso, recuerda que es importante ir al oftalmólogo para hacerse un reconocimiento y utilizar gafas siempre que sea necesario.

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Los riesgos más comunes cuando conduces de noche

En las horas donde es necesario encender las luces del coche para ver y ser vistos, se produce un deterioro natural de la calidad visual como consecuencia de una posible pérdida de sensibilidad al contraste, es decir, la dificultad de distinguir una figura sobre un fondo, como puede ser un peatón o un animal que invade la vía.

Nos podemos encontrar con las siguientes situaciones de riesgo durante la conducción nocturna:

  • Riesgo de atropello a peatones
  • Riesgo de atropello a animales
  • Riesgo de colisión por alcanzar a un vehículo averiado
  • Riesgo de no percibir bien la información de las señales de tráfico

Cuando conducimos, es muy importante dirigir nuestra mirada a lo lejos para saber qué tenemos delante de nosotros. Si viajamos por carretera de noche, nuestro campo de visión se ve reducido a la iluminación de las luces del coche.

De noche, hay que moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad por si aparece cualquier problema en la carretera. También es fundamental llevar bien regladas las luces del coche (los coches pueden variar el ángulo de los faros según la carga que llevemos) y los faros bien limpios. También es importante que llevemos los cristales del coche limpios, tanto por fuera como por dentro, para evitar los reflejos molestos.

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Consejos para conducir por la noche

  • No esperes a la renovación de tu permiso de conducción, hazte una revisión de la vista, al menos, una vez al año.
  • Si utilizas gafas, mantén bien limpios los cristales. Recomendamos que estos sean antirreflejantes.
  • Permanece atento a la aparición de molestias oculares como lagrimeo o picor de ojos, son los primeros síntomas de somnolencia y cansancio.
  • Si detectas alteraciones o pérdida de visión durante la conducción nocturna acude al oftalmólogo u óptico-optometrista.
  • No lleves la luz de cortesía del habitáculo encendida: se reflejará en el parabrisas y verás menos los vehículos de la vía.
  • Si no te queda más remedio que conducir de noche, descansa cada hora y media o 150 km ya que la fatiga aparece antes.
  • Hay que prestar especial atención a la aparición de animales en carreteras secundarias.
  • Cuidado con la somnolencia: no vale poner la música alta, bajar las ventanillas o dirigirse el aire acondicionado a la cara. Detén el vehículo en un lugar seguro hasta que hayas descansado.

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¿Qué significan los códigos de mi carnet de conducir?

En el dorso del carnet de conducir, en la última sección, denominada «12. Códigos», podrás ver reflejados uno o varios códigos, que implican ciertas limitaciones o restricciones, dependiendo de los resultados obtenidos en el test psicotécnico. En caso de no tener limitaciones de conducción, el campo aparecerá vacío.

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¿Qué restricciones son estas?.  Y ¿Qué pasa si no las cumplo?

Los códigos del carnet de conducir son limitaciones o restricciones que están reguladas en la Ley de Seguridad Vial y que deben respetarse por el titular del permiso de conducción, pues en caso de incumplimiento, se incurrirá en infracción grave, lo que conlleva la correspondiente multa de 200 euros.

Existen diferentes tipos de restricciones, la más común es la «01», que significa que el conductor necesita gafas o lentes de contacto para conducir. Pero existen muchas otras que quizá te convenga conocer. Te las mostramos a continuación:

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Restricciones por causas médicas

CÓDIGO SUBCÓDIGO RESTRICCIÓN (qué requiere)
01 Corrección de la visión 01.01 Gafas
01.02 Lentes de contacto
01.05 Recubrimiento de un ojo
01.06 Gafas o lentes de contacto
02 Prótesis auditiva o de ayuda a la comunicación Prótesis auditiva o de ayuda a la comunicación
03 Prótesis del aparato locomotor 03.01 Prótesis de los miembros superiores
03.02 Prótesis de los miembros inferiores

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Limitaciones para conducir

CÓDIGO LIMITACIÓN
61 Conducción diurna
62 En el radio de km del lugar de residencia o dentro de la ciudad o región
64 Con una limitación de X km/h
66 Sin remolque
67 Conducción no permitida en autopista
78 Vehículos de transmisión automática

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Adaptaciones de los vehículos

CÓDIGO SUBCÓDIGO RESTRICCIÓN (qué requiere)
10 Transmisión adaptada 10.02 Selección automática de la relación de transmisión (cambio automático)
15 Embrague adaptado 15.01 Embrague adaptado.
15.02 Embrague accionado con la mano.
15.03 Embrague automático
(robotizado o pilotado).
20 Freno adaptado 20.01 Pedal de freno adaptado.
20.03 Pedal de freno accionado
con el pie izquierdo.
20.06 Freno accionado con la mano.
20.13 Freno accionado con la rodilla.
25 Mecanismo de aceleración adaptado 25.01 Pedal de acelerador adaptado.
25.04 Acelerador accionado con la mano.
25.05 Acelerador accionado con la rodilla.
25.08 Pedal del acelerador situado a la izquierda.
33 Sistemas combinados de freno de servicio, acelerador
y dirección
33.01 Sistemas accionados por una fuerza
externa y controlado por una mano.
33.02 Sistemas accionados por una fuerza
externa y controlado con las dos manos.
35 Dispositivos de mando adaptados -mandos de luces, de limpiaparabrisas, claxon…- 35.02 Dispositivos de mando adaptados sin soltar el dispositivo de dirección.
35.05 Dispositivos de mando adaptados sin soltar el dispositivo de dirección y los mecanismos del acelerador y frenos.
40 Dirección adaptada 40.05 Volante adaptado -de mayor o menor diámetro, más grueso…-.
40.09 Dirección controlada con el pie.
40.14 Sistema de dirección alternativo controlado con una mano o brazo.
40.15 Sistema de dirección alternativo controlado con las dos manos o los dos brazos.
42 Retrovisores interiores/laterales modificados 42.01 Retrovisor adaptado.
42.03 Dispositivo interior adicional
que permita la visión lateral.
42.05 Dispositivo de visión del ángulo muerto.
43 Posición del asiento
del conductor
43.05 Asiento del conductor adaptado
a la forma del cuerpo.
43.06 Adaptación del cinturón de seguridad.
47 Limitado a los vehículos de más de dos ruedas que no necesiten que el conductor los equilibre para el arranque y la parada y en espera.
50 Letras utilizadas en combinación con los códigos 01 a 44 para una mayor precisión.A: izquierdo.
B: derecho.
C: mano.
D: pie.
E: medio.
F: brazo.
G: pulgar.

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Otros códigos

CÓDIGO SUBCÓDIGO RESTRICCIÓN
105 Velocidad limitada por causas
administrativas
105.1 70 km/h.
105.2 80 km/h.
105.3 90 km/h.
105.4 100 km/h.
106 Fecha de primera expedición del permiso 106.2 Canje de permiso militar o policial.
106.3 Canje de permiso
extranjero.
106.5 Permiso nuevo tras haber perdido el anterior por haber agotado el crédito total de puntos asignados.
200 Anexo al permiso El titular del permiso
deberá llevar un documento expedido por Tráfico en el que figuren las condiciones de utilización del vehículo.

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¡Ojo con los neumáticos!

Una de las principales causas de accidente durante el invierno son los neumáticos. ¿Los has revisado?

Los neumáticos son el elemento más importante del vehículo, no se puede prescindir de ellos; por lo que su mantenimiento de cara al invierno es crucial para el buen funcionamiento del vehículo y para conducir sin ocasionar peligro alguno, pues el mal estado de los neumáticos es una de las principales causas de accidente durante esta época del año.

Con la llegada del mal tiempo, la conducción conlleva un peligro mayor debido a las condiciones meteorológicas, pudiendo causar, entre otros, problemas mecánicos y un incremento en la posibilidad de sufrir accidentes.

El mal estado de las ruedas refleja el 30% de las incidencias registradas durante los meses de invierno en las carreteras españolas.

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Causas que provocan el desgaste de los neumáticos 

A la hora de conducir, muchos usuarios cometen errores que causan deformaciones y desgaste en los neumáticos. Los más comunes son los siguientes:

  • Demora en el cambio: Aunque parezca una obviedad, muchos conductores no saben cuando cambiarlos. Los factores para tener en cuenta para el cambio son, entre otros: El mantenimiento, la carga, la velocidad y la presión. Comprueba la profundidad de la goma del neumático, y si es inferior a 1,6 mm, ha llegado la hora de cambiarlos.

No es aconsejable circular con neumáticos de más de 10 años de antigüedad, ya que puede ocasionar un gran peligro.

  • Llevar una presión de inflado incorrecta: Cuando la presión es menor, provoca daños en los hombros de los neumáticos, y cuando es mayor, en el centro. Revisa la presión adecuada para tus neumáticos en el manual del vehículo.
  • Paralelo o alineación incorrecto: Si detectas este problema en los neumáticos, acude a un taller para solucionarlo, de lo contrario, podrían surgir desgastes irregulares en estos.
  • Otras causas: Los defectos en los frenos pueden causar un desgaste irregular localizado en los neumáticos, y los problemas en la amortiguación o suspensión, podrían causar lo denominado “dientes de sierra”: Un desgaste de los taques de la banda de rodadura que adquieren la forma de dientes de sierra.

Consecuencias de conducir con los neumáticos en mal estado

Conducir con los neumáticos desgastados, no solo afecta al exterior, sino que también daña muchos de los elementos presentes en el funcionamiento del vehículo:

  • Incremento del consumo: El vehículo tiene que hacer más esfuerzo cuando las ruedas están desinfladas, consumiendo más combustible.
  • Reventón: Cuando las ruedas se desinflan, los laterales de estas se desgastan, pudiendo provocar un reventón. Con una presión mayor, los neumáticos también tienen la posibilidad de sufrir reventón.
  • Adiós llanta: Con una presión inadecuada en los neumáticos (baja), la llanta puede rozar el asfalto; y, en consecuencia, el riesgo de accidente es mucho mayor.
  • Averías en la tracción total: Los coches con tracción total pueden sufrir una avería en el diferencial central al llevar las ruedas desinfladas o con una presión por debajo de lo recomendado.
  • Pinchazo: Los neumáticos desinflados tienen mayor posibilidad de sufrir un pinchazo. Para poder ponerle rápida solución, te aconsejamos que lleves en el coche un kit antipinchazos.
  • Mayor distancia de frenado: Una incorrecta presión en los inflados puede incrementar la distancia de frenado incluso 4 metros.
  • Desgaste: Si los neumáticos llevan una presión baja, el flanco y laterales de estos se desgastan más, acortando su vida útil.

En los meses de invierno, el coche está expuesto a más peligros debido a una visión menor y a que los neumáticos no se adhieren bien con el asfalto.

Por ello, existen algunos consejos o “tips” para mantener tus neumáticos en buenas condiciones:

  • Revísalos
  • Comprueba la presión y el dibujo
  • Lleva cadenas o neumáticos de invierno
  • No escatimes en el precio de los neumáticos, te pueden salvar la vida.

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Adiós a los triángulos de señalización. Hola a la luz de emergencia

La DGT entiende que el uso de este instrumento no es seguro, dado que el conductor se ve obligado a salir del vehículo a la carretera.

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Desde hace algunos años la Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando cómo abordar determinados problemas, como es el caso de los accidentes que ocurren a personas que se tienen que bajar de su vehículo para colocar los triángulos de emergencia en caso de tener una avería en carretera. Solo en 2019, 117 personas perdieron la vida en las vías, muchas de las cuales fallecieron precisamente en estas circunstancias: siendo arrollados al bajarse del coche —en algunos casos sin chaleco reflectante— para colocar los triángulos de señalización. Así pues, la DGT ha optado por modificar la herramienta de alerta de avería en carretera y sustituir los tradicionales triángulos por una luz de emergencia.

El debate se puso sobre la mesa hace algunos años: cuando un conductor sufre una avería, acaba poniendo su vida en riesgo al caminar por la vía para poder señalizar con los triángulos que su vehículo está averiado. De hecho, este tipo de atropellos es cada vez más común, por lo que la DGT ha decidido ponerle fin. Se trata de un sistema similar al que se usa en los vehículos que lleva la Policía cuando trabaja de incógnito, una especie de dispositivo que se colocaría en el techo de nuestro vehículo sin necesidad de tener que abandonarlo. Ahora, sabemos cuándo serán obligatorias: a partir del 2 de enero de 2024.

Así se ha establecido en el Proyecto de Real Decreto del Auxilio en Carretera, que deberá de ser aprobado a lo largo del primer trimestre de 2021, en el que se explica cómo debe utilizarse la luz de emergencia V-16. La idea básica es no tener que abandonar el vehículo en ningún momento: cuando se sufra una avería, será tan fácil como bajar la ventanilla y colocar el dispositivo en el techo del vehículo, donde quedará perfectamente colocado gracias a un anclaje magnético.

Contará con un reflector parabólico que permitirá que la luz sea visible en un radio aproximado de un kilómetro, incluso en condiciones de baja visibilidad, y funcionará con baterías, evitando todo tipo de cables. Además, las características que nos ofrece van mucho más allá: en primer lugar, tambén podremos utilizar este dispositivo a modo de linterna; pero, además, este dispositivo contará con conexión bluetooth con nuestros dispositivo, enviando una solicitud de asistencia cuando sea activada.

Hoy por hoy, el usuario tiene que abandonar el vehículo e ir a colocar el triángulo. Es precisamente en ese momento cuando las personas se convierten en vulnerables, por lo que consideramos que es más apropiado permanecer en el vehículo sustituyendo esa preseñalización por otra. Ahora, en poco más de tres años, el triángulo dirá adiós a nuestros coches para siempre.

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Nuevas funciones para la aplicación móvil miDGT: lo mejor que ha hecho Tráfico

Mediante un tuit en su perfil oficial de Twitter la DGT nos acaba de anunciar que su aplicación móvil cuenta con tres nuevas funciones muy interesantes y prácticas que se unen a todas las ofrecidas anteriormente, como la posibilidad de llevar en ella el carnet de conducir y todos los papeles del coche o consultar el saldo de puntos. Así pues, a partir de ahora nos permite pedir un informe de vehículo, comprar tasas y compartir la documentación del vehículo.

miDGT puede sustituir legalmente al carnet físico

Para usar la aplicación de la DGT (miDGT) en tu móvil Android o iOS sólo tienes que descargártela en la tienda de aplicaciones -ojo, comprueba que el desarrollador sea realmente la DGT: DGT oficial y DGT-GI, respectivamente – y acceder a ella bien mediante el programa C@ve, una forma de identificación que se usa habitualmente en la Administración, o bien mediante DNI electrónico.

Entre todas las funciones, quizá la más destacada sea el hecho de que te permite llevar contigo el carnet de conducir de forma digital, pero sólo con validez legal dentro del territorio nacional, cosa que también se aplica a la documentación del coche, como el permiso de circulación o la tarjeta de inspección técnica. No obstante, como para la verificación de esos datos es necesario leer un código QR para lo que se requiere de conexión a internet, Tráfico sigue recomendando llevar encima la documentación en papel.

Además, también permite actualizar datos de contacto como el teléfono, correo electrónico y dirección postal, además de consultar el saldo de puntos, noticias sobre el estado del tráfico o llevar toda la información de nuestro coche: datos técnicos, distintivo ambiental, ITV, datos del seguro, titular, conductor habitual…

¿En qué consisten las 3 nuevas funciones?

Respecto a las nuevas funciones anunciadas, en primer lugar nos encontramos con la opción de pedir un informe del vehículo, algo muy útil si te encuentras en pleno proceso de compra de un coche de segunda mano. Recordemos que a grandes rasgos existen dos tipos, el reducido que es gratuito y que básicamente nos indicará si el vehículo que nos interesa es transferible, y el completo por 8,50 €, donde aparece el historial ITV, de titulares, el motivo por el que no es transferible si procede…

La siguiente función de pagar tasas también es muy útil, y sobre todo, ahorra tiempo, ya que con ella se podrá pagar, por ejemplo, la tasa 4.1 de solicitar ese informe del vehículo, o la 1.5 y 1.2 para el cambio de titularidad de vehículos y ciclomotores. Finalmente, aunque no se especifica en detalle, también indica ese tuit que será posible «compartir la documentación del vehículo», lo cual casi con total probabilidad se refiere al hecho que podremos llevar con nosotros toda la documentación del vehículo que conduzcamos habitualmente sin ser titulares del mismo, algo que con anterioridad no era posible.

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